Καθώς ο εξωθητήρας είναι κατασκευασμένος από μέταλλο με υψηλή σκληρότητα, υπόκειται σε κρούση κραδασμών και άλλες σύνθετες δυνάμεις κατά την παραγωγή και τη λειτουργία, με αποτέλεσμα την απόσταση και τη φθορά των εξαρτημάτων.
Οι παραδοσιακές μέθοδοι επισκευής περιλαμβάνουν την επίστρωση, τον θερμικό ψεκασμό, τη διασταύρωση βούρτσας κ.λπ., αλλά αρκετές μέθοδοι έχουν κάποια μειονεκτήματα: η επίστρωση θα κάνει την επιφάνεια των εξαρτημάτων να φτάσει σε πολύ υψηλή θερμοκρασία, να προκαλέσει παραμόρφωση ή ρωγμές, να επηρεάσει την ακρίβεια των διαστάσεων και την κανονική χρήση και ακόμη και να οδηγήσει σε κάταγμα σε σοβαρές περιπτώσεις. Αν και το δοχείο βούρτσας δεν έχει θερμική επίδραση, το πάχος του στρώματος του οχηματαγωγού δεν μπορεί να είναι πολύ παχύ, η ρύπανση είναι σοβαρή και η εφαρμογή είναι επίσης πολύ περιορισμένη. Στις δυτικές χώρες, τα σύνθετα πολυμερή χρησιμοποιούνται ευρέως για την επίλυση των παραπάνω προβλημάτων. Η ολοκληρωμένη απόδοση και η κατεργασιμότητά του ανά πάσα στιγμή μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις σέρβις και την ακρίβεια μετά την επισκευή, να μειώσουν την κρούση και τους κραδασμούς που προκαλεί ο εξοπλισμός σε λειτουργία και να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής.